Autopilot v autě dokáže řidičům výrazně usnadnit jízdu. Moderní vozy umí samy udržovat rychlost, hlídat jízdní pruh, brzdit před překážkou nebo v některých situacích dokonce změnit jízdní pruh. Označení „autopilot“ ale může být zavádějící. Ve většině současných automobilů totiž nejde o plně autonomní řízení a řidič zůstává za jízdu odpovědný. Co tedy autopilot skutečně znamená, jak funguje a co od něj můžete očekávat?
Co je autopilot v autě?
Autopilot je obecné označení pro systémy, které dokážou automatizovat část řízení vozidla. Nejde přitom o jednu konkrétní technologii. Moderní automobily využívají kombinaci několika asistenčních systémů, které společně dokážou převzít některé úkoly řidiče.
Název „autopilot“ je nejvíce spojován s elektromobily Tesla, které tuto funkci označují jako Autopilot. Podobné technologie však nabízí také řada dalších automobilek, pouze pod jinými názvy. Důležité je rozlišovat mezi asistenčními systémy řidiče a skutečně autonomním řízením. Většina vozidel, která dnes označujeme jako vybavená autopilotem, stále vyžaduje aktivní dohled řidiče.
Nejznámější systémy automatizovaného řízení
Pokročilé asistenční systémy dnes nabízí velká část automobilek. Jednotlivé značky ale používají vlastní obchodní názvy a jejich systémy se mohou výrazně lišit rozsahem funkcí i úrovní automatizace. Je proto nutné sledovat konkrétní funkce a úroveň automatizace. Zde jsou vybrané systémy automobilek:
| Automobilka | Název systému | Úroveň automatizace* |
| Tesla | Autopilot, FSD (Supervised) | SAE Level 2 |
| Mercedes-Benz | DRIVE PILOT | SAE Level 3 |
| BMW | Highway Assistant | SAE Level 2 |
| Ford | BlueCruise | SAE Level 2 |
| Nissan | ProPILOT | SAE Level 2 |
| Volvo | Pilot Assist | SAE Level 2 |
| VW / Škoda | Travel Assist | SAE Level 2 |
| XPeng | XNGP | SAE Level 2 |
Jak autopilot funguje?
Automobil musí nejprve zjistit, co se kolem něj děje. K tomu využívá různé senzory a kamery. Rozsah funkcí a používané technologie se liší podle výrobce a modelu vozidla, ale princip fungování lze zjednodušeně popsat v 5 krocích:
- Snímání okolí. Kamery, radary, LiDAR a další senzory nepřetržitě sledují okolí vozidla. Zachycují například jízdní pruhy, vozidla, chodce, dopravní značky, semafory nebo překážky.
- Zpracování dat. Software vozidla zpracovává velké množství dat získaných ze senzorů a kamer. Jednotlivé informace mezi sebou porovnává a vytváří si představu o situaci kolem vozidla.
- Vyhodnocení situace. Pomocí algoritmů a podle konkrétního systému vozidlo vyhodnocuje, co se kolem něj děje a jak se situace může dále vyvíjet. Dokáže například rozpoznat pomalejší vozidlo před sebou, překážku v jízdním pruhu nebo chodce, který vstupuje do vozovky.
- Rozhodnutí. Na základě vyhodnocení systém určí, jak má vozidlo reagovat – například zda zrychlit, zpomalit, změnit směr jízdy, udržovat jízdní pruh nebo upozornit řidiče.
- Provedení akce. Řídicí systém následně vyšle pokyny jednotlivým částem vozidla, například řízení, brzdám nebo pohonné jednotce. Vozidlo tak provede požadovaný manévr a celý proces se během jízdy neustále opakuje.
Co dnes autopilot dokáže?
Rozsah funkcí závisí na konkrétním automobilu, jeho výbavě, softwaru a také na zemi, ve které je používán. Některé systémy dokážou pouze udržovat rychlost a směr jízdy, jiné zvládnou mnohem více. Autopilot může ovládat například tyto funkce:
- udržování v jízdním pruhu,
- udržování nastavené rychlosti a odstupu,
- automatické přizpůsobování rychlosti provozu,
- změna jízdního pruhu,
- automatické brzdění,
- automatické parkování.
Co autopilot neumí?
Ani nejpokročilejší systém nemusí správně vyhodnotit každou dopravní situaci. Problém mohou představovat například:
- nejasné nebo chybějící vodorovné značení,
- stavební práce na silnici,
- neobvyklé překážky,
- náhlé změny dopravní situace,
- špatné počasí,
- sníh nebo nečistoty zakrývající senzory.
Proto je důležité řídit se pokyny výrobce konkrétního vozidla. Největší chyba vzniká ve chvíli, kdy řidič začne považovat asistenční systém za náhradu vlastní pozornosti.
Úrovně automatizovaného řízení
Pro popis míry automatizace se používá klasifikace SAE (Society of Automotive Engineers), která rozlišuje 6 úrovní automatizace řízení – podle toho, do jaké míry může systém převzít řízení vozidla a jaké povinnosti při tom zůstávají řidiči. Většina dnešních automobilů vybavených tím, čemu se běžně říká „autopilot“, spadá do Level 1 nebo Level 2. To je důležitý rozdíl oproti představě, že automobil může sám jezdit kamkoliv bez dozoru.
| SAE úroveň | Význam |
| Level 0 | Žádná automatizace řízení. Automobil může řidiče pouze upozorňovat nebo krátce zasáhnout bezpečnostním systémem. |
| Level 1 | Systém automatizuje jednu část řízení, například rychlost nebo směr jízdy. |
| Level 2 | Automobil může současně automatizovat rychlost i řízení. Řidič však musí situaci sledovat a být připraven zasáhnout. |
| Level 3 | Za určitých podmínek může systém převzít řízení a řidič nemusí průběžně řídit. V případě výzvy ale musí být schopen řízení převzít. |
| Level 4 | Systém může za vymezených podmínek řídit vozidlo bez zásahu řidiče. |
| Level 5 | Plně autonomní řízení bez potřeby lidského řidiče za všech podmínek. |
Jaká úroveň je povolená v ČR?
Od 1. ledna 2026 je na českých silnicích umožněn provoz automatizovaných vozidel až do úrovně SAE Level 3 (tzv. podmíněná automatizace). Za stanovených podmínek tak může převzít řízení vozidlo a řidič nemusí průběžně sledovat provoz. Musí však být připraven na výzvu systému řízení převzít. Provoz automatizovaných vozidel upravuje zákon č. 361/2000 Sb.
Autonomní řízení v číslech
Z dostupných dat a statistik jsme vybrali několik zajímavých čísel, která ukazují současný stav a budoucí vývoj autonomního řízení.
Pode IEA bylo v roce 2025 přibližně 50 % nových automobilů prodaných ve světě vybaveno systémy odpovídajícími SAE Level 2. Ještě před 10 lety byly tyto systémy dostupné jen u několika málo prémiových modelů a představovaly méně než 1 % prodejů. Level 2 se tak postupně stává běžnou součástí výbavy nových vozů, zatímco skutečná podmíněná automatizace SAE Level 3 zůstává velmi vzácná.
Podle odhadu společnosti Berg Insight bude v roce 2031 přibližně 4,8 % nových osobních automobilů prodaných celosvětově vybaveno funkcemi SAE Level 3. To odpovídá zhruba 4,4 milionu vozů. V současnosti je L3 dostupný jen u omezeného počtu prémiových modelů a jeho širšímu rozšíření brání mimo jiné vysoké náklady a rozdíly v regulaci jednotlivých zemí.
Do českého vozového parku se nové technologie dostávají pomalu. Podle ČSÚ bylo na konci roku 2024 v ČR registrováno 6,64 mil. osobních automobilů, přičemž za rok se obměnilo méně než 3,5 % vozového parku. Při zachování stejného tempa by tedy teoreticky trvalo zhruba 29 let, než by se celý vozový park obměnil.
Evropská unie zároveň vytváří podmínky pro rozsáhlejší přeshraniční testování a budoucí nasazení autonomních vozidel. V červnu 2026 podepsalo 18 členských států EU (včetně ČR) společné prohlášení o vytvoření přeshraničních testovacích oblastí pro autonomní vozidla. Evropská komise zároveň vyčlenila 20 milionů eur na digitální infrastrukturu pro autonomní řízení.
Spočítat cenu autopojištění
Na co se často ptáte
Co je to autopilot?
Autopilot je označení pro soubor asistenčních funkcí, které mohou převzít některé úkony při řízení, například udržování rychlosti, odstupu nebo jízdního pruhu. Neznamená automaticky plně autonomní řízení – většina systémů označovaných jako autopilot stále vyžaduje dohled řidiče.
Kolik stojí autonomní auto?
Cena závisí na úrovni automatizace a konkrétním modelu. U vozidel s pokročilými systémy může jít o příplatek v řádu desítek tisíc korun, zatímco skutečně autonomní technologie jsou zatím dostupné především ve specializovaných vozidlech (např. robotaxi), jejichž pořizovací náklady jsou výrazně vyšší.
Může auto s autopilotem jezdit úplně samo?
Většina aut s autopilotem dnes sama řídit bez dohledu řidiče neumí. U systémů SAE Level 2 musí řidič sledovat provoz a být připraven kdykoli zasáhnout; skutečně autonomní jízda bez dohledu člověka začíná až u vyšších úrovní automatizace.
Jak funguje autonomní řízení u Tesly?
Tesla využívá kombinaci kamer, palubního počítače a softwaru založeného na neuronových sítích k vnímání okolí a řízení vozidla. Její Full Self-Driving (Supervised) ale i přes svůj název stále vyžaduje pozornost řidiče a nejde o plně autonomní řízení.
Je Tesla FSD k dispozici v ČR?
K srpnu 2026 není Tesla FSD (Supervised) v ČR běžně dostupné zákazníkům. Česko zatím nepřevzalo dočasné nizozemské schválení systému a vyčkává na další postup a posouzení na úrovni EU. Přestože FSD Supervised spadá podle klasifikace SAE do úrovně 2, jeho uvedení na trh a používání podléhá samostatnému procesu technického schválení konkrétního systému.
Chief Sales Officer
Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel SURI.CZ. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky širokému portfoliu produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám. Když budete mít jakýkoliv produktový dotaz, neváhejte se na nás obrátit na info@suri.cz
